沈陽鋼結(jié)構(gòu) 2022-05-21
沈陽鋼結(jié)構(gòu)或構(gòu)件變形及舒適度的規(guī)定:
多遇地震和風(fēng)荷載下結(jié)構(gòu)層間位移的限制，主要是防止非結(jié)構(gòu)構(gòu)件和裝飾材料的損壞，與非結(jié)構(gòu)構(gòu)件本身的延性性能及其與主體結(jié)構(gòu)連接方式的延性相關(guān)。玻璃幕墻、砌塊隔墻等視為脆性非結(jié)構(gòu)構(gòu)件，金屬幕墻、各類輕質(zhì)隔墻等視為延性非結(jié)構(gòu)構(gòu)件，砂漿砌筑、無平動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)余地的連接視為剛性連接，通過柔性材料過渡的或有平動(dòng)、轉(zhuǎn)動(dòng)余地的連接可視為柔性連接。脆性非結(jié)構(gòu)構(gòu)件采用剛性連接時(shí)，層間位移角限值宜適當(dāng)減小由于孔洞對(duì)整個(gè)沈陽鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件抗彎剛度的影響一般很小，故習(xí)慣上均按毛截面計(jì)算。
起拱的目的是為了改善外觀和符合使用條件，因此起拱的大小應(yīng)視實(shí)際需要而定，不能硬性規(guī)定單一的起拱值。例如大跨度吊車梁的起拱度應(yīng)與安裝吊車軌道時(shí)的平直度要求相協(xié)調(diào)，位于飛機(jī)庫大門上面的大跨度桁架的起拱度應(yīng)與大門頂部的吊掛條件相適應(yīng)，等等。但在一般情況下，起拱度可以用恒載標(biāo)準(zhǔn)值加 1/2 活載標(biāo)準(zhǔn)值所產(chǎn)生的撓度來表示。這是國內(nèi)外習(xí)慣用的，亦是合理的。按照這個(gè)數(shù)值起拱，在全部荷載作用下構(gòu)件的撓度將等于 ，由可變街載產(chǎn)生的撓度特國繞水平線在士 。范圍內(nèi)變動(dòng)。當(dāng)然用這個(gè)方法計(jì)算起拱度往往比較麻煩，有經(jīng)驗(yàn)的設(shè)計(jì)人員可以參考某些技術(shù)資料用簡化方法處理，如對(duì)跨度L≥15m 的三角形屋架和L二24m 的梯形或平行弦桁架，其起拱度可取為 L/500。
沈陽鋼結(jié)構(gòu)由于材料強(qiáng)度高，滿足承載力要求所需的結(jié)構(gòu)剛度相對(duì)較小，從而使結(jié)構(gòu)的振動(dòng)問題顯現(xiàn)出來，主要包括活載引起的樓面局部豎向振動(dòng)和大懸挑體塊的整體豎向振動(dòng)、風(fēng)荷載作用下超高層結(jié)構(gòu)的水平向振動(dòng)，一般以控制結(jié)構(gòu)的加速度響應(yīng)為目標(biāo)。